Kuinka rumpujarruvuorien kitkaominaisuudet vaikuttavat meluun ja tärinään jarrutuksen aikana?

Kitkaominaisuudet rumpujarrut on ratkaiseva merkitys kohinan ja tärinän tasojen määrittämisessä jarrutuksen aikana. Nämä ominaisuudet vaikuttavat siihen, kuinka jarruvuori on vuorovaikutuksessa rummun kanssa, vaikuttaen sekä jarrukomponentteihin kohdistuvaan voimaan että energian häviämiseen.

Kun jarruvuorilla on korkea kitkakerroin, ne aiheuttavat enemmän lämpöä ja yleensä aiheuttavat lisääntynyttä kulumista. Tämä voi johtaa lisääntyneisiin värähtelyihin, kun jarrukomponentit ovat vuorovaikutuksessa aggressiivisemmin. Korkea kitka voi myös edistää ääniä, etenkin jos jarrutusvoima aiheuttaa vuorauksen liukumisen tai vetämisen rummua vasten.
Matala kitkakerroin: Pienet kitkavuorat tuottavat yleensä vähemmän lämpöä ja kuluvat hitaammin, mutta ne voivat aiheuttaa epäjohdonmukaisia ​​jarrujen suorituskykyä. Tämä voi johtaa selvempiin värähtelyihin, etenkin raskaan jarrutuksen aikana, vähemmän tehokkaan energian imeytymisen vuoksi. Melutasot saattavat olla alhaisemmat mataloilla materiaaleilla, mutta ääniä voi silti olla resonanssia tai "muristavia", jos jarrukomponentit eivät silmät sujuvasti.

Jarruvuorausmateriaalin (esim. Asbestivapaa, puolimetallinen, keraaminen) koostumus vaikuttaa sen kitkatutkimukseen:

Ne tuottavat usein enemmän kitkaa, mikä voi johtaa voimakkaampaan jarrutustehoon, mutta ne voivat myös luoda enemmän melua ja värähtelyjä, etenkin suurilla nopeuksilla tai suurilla kuormituksilla. Nämä materiaalit tuottavat tyypillisesti vähemmän melua ja värähtelyä verrattuna puolimetallisiin vuorauksiin, mutta ne voivat olla alhaisemmat kitkat korkeammissa lämpötiloissa, mikä voi vaikuttaa jarrutustehokkuuteen.

Sekä jarrusumman että limakalvon pintarakennella on merkittävä rooli melussa ja värähtelyssä:

Jos vuorauksissa tai rummussa on sileä pinta, se voi aiheuttaa enemmän melua, koska kitka ei välttämättä ole tasainen, mikä johtaa olosuhteisiin, joissa jarrukengät “tarttuvat” ja vapauttavat ajoittain, luomalla kyykkyjä tai chatteria. Jarruvuorien tai rummun karkeampi pinta voi myös lisätä kitkaa ja voi myös luoda ”kaavin” tai ”jauhamisen” melua, varsinkin jos karheus ei ole tasapainoinen.

Kitkamateriaalit voivat toimia eri tavalla eri lämpötiloissa:

Jos rumpujarrujen vuoraukset kuumenevat liian nopeasti (liiallisesta jarrutuksesta tai suuresta kuormasta), niiden kitkaominaisuudet voivat muuttua, mikä aiheuttaa vähemmän tehokasta jarrutusta tai värähtelyjä epätasaisesta jäähdytyksestä. Tämä voi johtaa jarrujen haalistumiseen, jolloin kitkakerroin pienenee väliaikaisesti ylikuumenemisen vuoksi. Rummun ja limakalvon välinen hävityslämpölaajennus voi johtaa värähtelyihin, varsinkin jos komponentit on valmistettu materiaaleista, joilla on huomattavasti erilaiset lämpölaajennuskertoimet.

Jarruvuorien kulumismalli vaikuttaa myös meluun ja tärinään:

Jarruvuoren epätasainen kuluminen voi aiheuttaa epätasapainoa jarrutusta, aiheuttaen pulsaatioita, värähtelyjä tai naarmuttavia ääniä. Kun jarruvuori kuluu, se ei ehkä kiinnitä rumpua tasaisesti, mikä johtaa voiman epäjohdonmukaiseen levittämiseen. Jos vuoraukset tallettavat siirtokerroksen rummuun, se voi joskus aiheuttaa "voihku" tai "hieroa" melua. Näin voi tapahtua, kun kitkamateriaali hajoaa epätasaisesti, mikä johtaa epäjohdonmukaiseen kitkaan.

Jarrukomponenteilla, mukaan lukien vuorat, voi olla luonnollisia resonanssitaajuuksia. Jos käyttöolosuhteet (esim. Nopeus, jarrutusvoima) vastaa jarrujärjestelmän resonanssitaajuutta, se voi vahvistaa värähtelyjä tuottaen melun, joka tunnetaan nimellä "jarruvoimana" tai "tuomari". Vuorien kitkaominaisuudet voivat joko vaimentaa tai pahentaa tätä resonanssia.

Kosteus, pöly tai öljy jarruvuorissa voivat vaikuttaa merkittävästi kitkaominaisuuksiin:

Kun vettä tai kosteutta on läsnä, kitkaa voidaan väliaikaisesti vähentää, mikä johtaa vähemmän tehokkaaseen jarrutukseen ja mahdollisesti aiheuttamaan melua, kuten "rypistävät" tai "märät jarrut". Jarrupöly, tienjäte tai rasva voivat muuttaa kitkakerrointa aiheuttaen epätasaisen jarrutuksen ja mahdollisesti luomalla värähtelyjä tai melua epätoivoisen vuorovaikutuksen aiheuttamasta vuorovaikutuksesta ja rumpusta.

Rumpujarrujen kitka -ominaisuudet vaikuttavat suoraan sekä melu- että tärinätasoihin jarrutuksen aikana. Materiaalin tyyppi, komponenttien rakenne, lämpötilaherkkyys, kulutuskuviot ja ulkoiset epäpuhtaudet vaikuttavat kaikki jarrujärjestelmän toimintaan akustisesti ja mekaanisesti. Jarruvuorausmateriaalien huolellinen valinta ja ylläpito sekä käyttöolosuhteiden hallinta voi auttaa minimoimaan ei -toivottua melua ja tärinää.