Kuinka optimoida kitka ja lämmönsiirto jarrukenkäkokoonpanossa?

Kitkan suorituskyvyn ja lämmönjohtavuusvaikutuksen optimointi jarrukenkäkokoonpano on avain jarrutustehokkuuden, turvallisuuden ja käyttöiän parantamiseen. Seuraava on yksityiskohtainen selitys materiaalin valinnan, rakennesuunnittelun, prosessien parantamisen ja ympäristön sopeutumiskyvyn näkökohdista:

Käytä korkean suorituskyvyn komposiittimateriaaleja (kuten keramiikka, ei-asbestien orgaaniset materiaalit tai metallikuituvahvistetut materiaalit) kitkakertoimen stabiilisuuden parantamiseksi ja varmista jarrutusvaikutus erilaisissa työolosuhteissa.
Lisää kitkavakaineita (kuten silikaatit tai piikarbidi) ja kulujen parantajat kitkapinnan kulumisnopeuden vähentämiseksi.

Optimoi kitkamateriaalien kerroinalue (yleensä 0,35 ~ 0,45) eri malleille ja käyttöskenaarioille. Liian korkea kerroin voi aiheuttaa lukituksen, ja liian matala kerroin vähentää jarrutusvoimaa.

Lisää metallijauheita, joilla on erinomainen lämmönjohtavuus (kuten kuparijauhe tai alumiinijauhe) materiaaliin kitkakertoimen vähentämisen ongelman vähentämiseksi korkean lämpötilan olosuhteissa.
Valitse materiaalit, jotka kestävät korkeita lämpötiloja (yli 350 ° C) lämpöhajoamisen välttämiseksi (jarrun haalistuminen).

Lisää erityiset kuviot tai reikarakenteet kitkatyynyn pintaan kitkakosketusalueen optimoimiseksi ja stressipitoisuuden vähentämiseksi kitkatyynylle.
Paranna jarrukengän ja jarrujen rummun pinnan välistä tarttuvuutta parantaen samalla jarrujen meluongelmaa.

Lisää kitkamateriaalin pinnan kovuutta lämmönkäsittelyprosessin avulla kitkan suorituskyvyn menettämisen välttämiseksi pinnan pehmenemisestä jarrutuksen aikana.

Lisää liukumisen vastaisia ​​lisäaineita varmistaaksesi vakaan kitkan kosteassa ympäristössä ja vältä "liukumista".

Käytä korkeita lämmönjohtavuusmetalleja (kuten alumiiniseoksia tai kupariseoksia) jarrukengän pohjamateriaalina lämmönsiirtotehokkuuden parantamiseksi, vähentäen siten jarrupummun ja kitkatyynyn lämpötilan nousua.
Raskaiden ajoneuvojen osalta voidaan käyttää hiilikeramiikkaa komposiittimateriaaleja, joilla on hyvä lämmönjohtavuus ja erittäin korkea lämpötilankestävyys.
Kevyt suunnittelu

Vähennä jarrukenkäkokoonpanon massaa (esimerkiksi materiaalin yhdistämisen tai ei-kriittisten komponenttien määrän vähentämisen kautta) lämmön kertymisen vähentämiseksi.

Suunnittele lämmön hajoamisreiät tai raot jarrukenkälle ilmankierron lisäämiseksi ja nopean lämmön hajoamisen edistämiseksi.
Rumpujarrujärjestelmän jarrupinta voidaan suunnitella lämmön hajoamisuroilla tai tuuletusreillä jäähdytyksen nopeuttamiseksi edelleen.

Levitä korkean lämpötilan kestävä säteilypäällyste tai keraaminen päällyste jarrukengän pinnalle sen säteilyhäpäästökyvyn parantamiseksi.

Lisää lämmöneristyskerros kitkalevyn ja substraatin väliin lämmönsiirron vähentämiseksi jarrujärjestelmän muihin osiin ja suojaa jarrujen rumpu ja jarruneste.

Varmista, että kitkamateriaalin ja substraatin lämpölaajennuskertoimet vastaavat korkean lämpötilan aiheuttamien irtoamis- tai muodonmuutosongelmien välttämiseksi.

Kitkakerros erotetaan substraatista kerrostetun rakenteen kautta, ja puskurikerros asetetaan keskelle vähentämään korkean lämpötilan johtavuuden nopeutta substraattiin.

Jarrukenkäkokoonpanon kitkan suorituskyky ja lämmönjohtavuusvaikutus liittyvät läheisesti jarrupummun materiaaliin ja pinnan laatuun. Käytä erittäin lujaa, korkean lämpötilan kestäviä jarrusumumateriaaleja (kuten valurautaa tai kevytmetalliterästä) ja puhdista jarrun rummun pinta säännöllisesti vieraiden aineiden estämisen estämiseksi.

Asenna automaattinen puhdistuman säätölaite varmistaaksesi, että jarrukengän ja jarrun rummun välinen välys on aina optimaalisella alueella lämpöpitoisuuden tai riittämättömän jarrutusvoiman välttämiseksi liiallisen puhdistuman vuoksi.

Jarrukenkäkokoonpanolle tehdään penkkien testaus- ja tien simulaatiokokeet sen kitkan suorituskyvyn ja lämmönjohtavuuden suorituskyvyn seuraamiseksi eri lämpötila-, nopeus- ja kuormitusolosuhteissa ja optimoimaan jatkuvasti suunnittelun ja materiaalin valinnan.

Optimoimalla kitkamateriaalin kaava, parantamalla lämmön hajoamisrakenteen suunnittelua ja parantamalla perusmateriaalin lämmönjohtavuutta, jarrukenkäkokoonpanon kitkan suorituskyky ja lämmönjohtavuusvaikutus voidaan parantaa merkittävästi. Tämä systemaattinen optimointi ei voi vain varmistaa ajoneuvon jarrutusturvallisuutta erilaisissa työoloissa, vaan myös pidentää jarrujärjestelmän käyttöikä ja parantaa käyttäjän ajokokemusta.